دلایل زیادی برای لرزش موتور وجود دارد و همچنین بسیار پیچیده است. موتورهای با بیش از 8 قطب به دلیل مشکلات کیفیت ساخت موتور باعث ایجاد لرزش نمی شوند. ارتعاش در موتورهای 2-6 قطبی رایج است. استاندارد IEC 60034-2 که توسط کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی (IEC) ایجاد شده است، استانداردی برای اندازه گیری ارتعاشات چرخشی موتور است. این استاندارد روش اندازه گیری و معیارهای ارزیابی ارتعاش موتور را مشخص می کند، از جمله مقادیر حدی ارتعاش، ابزار اندازه گیری و روش های اندازه گیری. بر اساس این استاندارد می توان تشخیص داد که آیا ارتعاش موتور مطابق با استاندارد است یا خیر.

آسیب ارتعاش موتور برای موتور

ارتعاش تولید شده توسط موتور عمر عایق سیم پیچ و یاتاقان ها را کوتاه می کند، بر روانکاری معمولی یاتاقان ها تأثیر می گذارد و نیروی ارتعاش باعث می شود که شکاف عایق گسترش یابد، گرد و غبار و رطوبت خارجی نفوذ کند و در نتیجه مقاومت عایق کاهش یابد. و افزایش جریان نشتی و حتی ایجاد حوادثی مانند خرابی عایق. علاوه بر این، لرزش ایجاد شده توسط موتور به راحتی می تواند باعث لوله‌های آب خنک‌تر ترک می‌خورند و نقاط جوش به ارتعاش باز می‌شوند. در عین حال باعث آسیب به ماشین آلات بارگیری، کاهش دقت قطعه کار، خستگی تمام قطعات مکانیکی که ارتعاش دارند و شل شدن یا شکستن پیچ های لنگر می شود. موتور باعث سایش غیرعادی برس‌های کربنی و حلقه‌های لغزنده می‌شود و حتی آتش‌سوزی جدی برس رخ می‌دهد و عایق حلقه کلکتور را می‌سوزاند. موتور سر و صدای زیادی تولید خواهد کرد. این وضعیت عموما در موتورهای DC اتفاق می افتد.

ده دلیل برای لرزش موتورهای الکتریکی

1. روتور، کوپلر، کوپلینگ و چرخ محرک (چرخ ترمز) نامتعادل هستند.

2. براکت‌های هسته شل، کلیدها و پین‌های مورب شل، و شل بودن اتصال روتور همگی می‌توانند باعث عدم تعادل در قسمت‌های چرخان شوند.

3. سیستم محور قسمت پیوند در مرکز نیست، خط مرکزی همپوشانی ندارد و مرکزیت نادرست است. علت اصلی این خرابی تراز نامناسب و نصب نامناسب در طول مراحل نصب است.

4. خطوط مرکزی قطعات پیوندی در زمان سرد ثابت هستند، اما پس از اجرا برای مدتی، خطوط مرکزی به دلیل تغییر شکل تکیه گاه روتور، فونداسیون و غیره از بین می روند و در نتیجه لرزش ایجاد می شود.

5. چرخ دنده ها و کوپلینگ های متصل به موتور معیوب هستند، دنده ها به خوبی مشبک نمی شوند، دندانه های دنده به شدت فرسوده شده اند، چرخ ها ضعیف روغن کاری می شوند، کوپلینگ ها کج یا نامرتب هستند، شکل دندانه و گام کوپلینگ دنده نادرست است، شکاف بیش از حد بزرگ است یا سایش شدید است، همه اینها باعث ایجاد ارتعاشات خاصی می شود.

6. نقص در خود ساختار موتور مانند ژورنال بیضی شکل، شفت خم شده، شکاف خیلی بزرگ یا خیلی کوچک بین شفت و یاتاقان، سفتی ناکافی صندلی یاتاقان، صفحه پایه، بخشی از پایه یا حتی کل نصب موتور. پایه و اساس

7. مشکلات نصب: موتور و صفحه پایه محکم ثابت نشده اند، پیچ های پایه شل هستند، صندلی یاتاقان و صفحه پایه شل هستند و غیره.

8. اگر شکاف بین شفت و یاتاقان خیلی زیاد یا خیلی کوچک باشد، نه تنها باعث لرزش می شود بلکه باعث روانکاری و دمای غیرعادی بلبرینگ می شود.

9. بار رانده شده توسط موتور، ارتعاش را منتقل می کند، مانند ارتعاش فن یا پمپ آب رانده شده توسط موتور که باعث لرزش موتور می شود.

10. سیم کشی اشتباه استاتور موتور AC، اتصال کوتاه سیم پیچ روتور موتور آسنکرون زخمی، اتصال کوتاه بین پیچ های سیم پیچ تحریک موتور سنکرون، اتصال اشتباه سیم پیچ تحریک موتور سنکرون، شکستگی میله روتور موتور آسنکرون قفس، تغییر شکل روتور هسته باعث ایجاد شکاف هوای ناهموار بین استاتور و روتور می شود که منجر به شار مغناطیسی شکاف هوا نامتعادل می شود و بنابراین ارتعاش

علل لرزش و موارد معمولی

سه دلیل اصلی برای ارتعاش وجود دارد: دلایل الکترومغناطیسی. دلایل مکانیکی؛ و دلایل ترکیبی الکترومکانیکی

1. دلایل الکترومغناطیسی

1. منبع تغذیه: ولتاژ سه فاز نامتعادل است و موتور سه فاز در فاز از دست رفته کار می کند.

2. استاتور: هسته استاتور بیضوی، غیرعادی و شل می شود. سیم پیچ استاتور شکسته، زمین شده، بین پیچ ها اتصال کوتاه دارد، به اشتباه متصل شده است و جریان سه فاز استاتور نامتعادل است.

به عنوان مثال: قبل از تعمیرات اساسی موتور فن آب بندی شده در دیگ بخار، پودر قرمز روی هسته استاتور پیدا شد. گمان می رفت که هسته استاتور شل باشد، اما در محدوده تعمیرات اساسی استاندارد نبود، بنابراین رسیدگی نشد. پس از تعمیرات اساسی، موتور در حین اجرای آزمایشی صدای جیغ بلندی تولید کرد. این عیب پس از تعویض استاتور برطرف شد.

3. خرابی روتور: هسته روتور بیضوی، خارج از مرکز و شل می شود. میله قفس روتور و حلقه انتهایی باز هستند، میله قفس روتور شکسته است، سیم پیچ اشتباه است، تماس برس ضعیف است و غیره.

به عنوان مثال: در حین کارکرد موتور اره بدون دندان در قسمت خواب، مشخص شد که جریان استاتور موتور به عقب و جلو می چرخد ​​و ارتعاش موتور به تدریج افزایش می یابد. با توجه به این پدیده، قضاوت شد که میله قفس روتور موتور ممکن است جوش داده شده و شکسته شود. پس از جداسازی موتور، مشخص شد که 7 شکستگی در میله قفس روتور وجود دارد و دو مورد جدی از دو طرف و حلقه انتهایی کاملا شکسته شده است. اگر به موقع کشف نشود، ممکن است باعث حادثه جدی سوختن استاتور شود.

2. دلایل مکانیکی

1-موتور:

روتور نامتعادل، محور خم شده، حلقه لغزش تغییر شکل یافته، شکاف هوای ناهموار بین استاتور و روتور، مرکز مغناطیسی ناسازگار بین استاتور و روتور، خرابی یاتاقان، نصب ضعیف پایه، استحکام مکانیکی ناکافی، رزونانس، پیچ های لنگر شل، فن موتور آسیب دیده.

حالت معمولی: پس از تعویض یاتاقان بالایی موتور پمپ میعانات گازی، لرزش موتور افزایش یافت و روتور و استاتور علائم کمی از جارو شدن را نشان دادند. پس از بررسی دقیق، مشخص شد که روتور موتور به ارتفاع اشتباهی بلند شده است و مرکز مغناطیسی روتور و استاتور در یک راستا نبوده است. پس از تنظیم مجدد درپوش پیچ سر رانش، خطای ارتعاش موتور برطرف شد. پس از تعمیرات اساسی موتور بالابر خط متقاطع، ارتعاش همیشه زیاد بود و نشانه هایی از افزایش تدریجی را نشان می داد. وقتی موتور قلاب را رها کرد، مشخص شد که ارتعاش موتور هنوز زیاد است و یک رشته محوری بزرگ وجود دارد. پس از جداسازی، مشخص شد که هسته روتور شل شده و تعادل روتور نیز مشکل دارد. پس از تعویض روتور یدکی، عیب برطرف شد و روتور اصلی برای تعمیر به کارخانه بازگردانده شد.

2. همکاری با کوپلینگ:

کوپلینگ آسیب دیده است، اتصال ضعیف است، کوپلینگ در مرکز قرار ندارد، بار از نظر مکانیکی نامتعادل است، و سیستم طنین انداز می شود. سیستم شفت قسمت پیوند در مرکز نیست، خط مرکزی روی هم قرار نمی‌گیرد و مرکزگذاری نادرست است. دلیل اصلی این عیب، مرکز ضعیف و نصب نامناسب در طول مراحل نصب است. وضعیت دیگری نیز وجود دارد، یعنی خط مرکزی برخی از قطعات پیوندی در زمان سرد ثابت است، اما پس از مدتی کارکرد، خط مرکزی به دلیل تغییر شکل تکیه گاه روتور، فونداسیون و غیره از بین می رود و در نتیجه لرزش ایجاد می شود. .

به عنوان مثال:

الف لرزش موتور پمپ آب گردشی در حین کار همیشه زیاد بوده است. بازرسی موتور هیچ مشکلی ندارد و در زمان تخلیه همه چیز عادی است. کلاس پمپ معتقد است که موتور به طور معمول کار می کند. در نهایت، مشخص شد که مرکز تراز موتور بسیار متفاوت است. پس از تراز مجدد کلاس پمپ، لرزش موتور از بین می رود.

ب پس از تعویض قرقره فن پیشروی القایی دیگ بخار، موتور در طول عملیات آزمایشی لرزش ایجاد می کند و جریان سه فاز موتور افزایش می یابد. تمامی مدارات و قطعات الکتریکی بررسی شده و مشکلی وجود ندارد. در نهایت مشخص شد که قرقره فاقد صلاحیت است. پس از تعویض، لرزش موتور از بین رفته و جریان سه فاز موتور به حالت عادی باز می گردد.

3. دلایل ترکیبی الکترومکانیکی:

1. لرزش موتور اغلب ناشی از شکاف هوای ناهموار است که باعث کشش الکترومغناطیسی یک طرفه می شود و کشش الکترومغناطیسی یک طرفه باعث افزایش بیشتر شکاف هوا می شود. این اثر مخلوط الکترومکانیکی به صورت ارتعاش موتور ظاهر می شود.

2. حرکت رشته محوری موتور به دلیل گرانش خود روتور یا سطح نصب و مرکز مغناطیسی اشتباه باعث می شود که کشش الکترومغناطیسی باعث حرکت رشته محوری موتور شود و باعث افزایش ارتعاش موتور شود. در موارد شدید، شفت ریشه یاتاقان را می‌ساید و باعث می‌شود دمای بلبرینگ به سرعت بالا برود.

3. دنده ها و کوپلینگ های متصل به موتور معیوب هستند. این عیب عمدتاً در درگیری نامناسب دنده، سایش شدید دندانه‌های دنده، روغن کاری ضعیف چرخ‌ها، کوپلینگ‌های کج و نامرتب، شکل دندانی و گام نادرست کوپلینگ دنده، شکاف بیش از حد یا سایش شدید آشکار می‌شود که باعث ایجاد ارتعاشات خاصی می‌شود.

4. نقص در ساختار خود موتور و مشکلات نصب. این عیب عمدتاً به صورت گردن شفت بیضوی، شفت خمیده، شکاف خیلی بزرگ یا خیلی کوچک بین شفت و یاتاقان، استحکام ناکافی صندلی یاتاقان، صفحه پایه، بخشی از پایه یا حتی کل پایه نصب موتور آشکار می شود. شل بودن فیکس بین موتور و صفحه پایه، شل بودن پیچ های پایه، شل بودن بین صندلی یاتاقان و صفحه پایه و غیره. خیلی بزرگ یا خیلی کوچک شکاف بین شفت و یاتاقان نه تنها می تواند باعث لرزش شود، بلکه باعث روانکاری و دمای غیرعادی یاتاقان می شود.

5. بار رانده شده توسط موتور ارتعاش را هدایت می کند.

به عنوان مثال: لرزش توربین بخار ژنراتور توربین بخار، لرزش فن و پمپ آب که توسط موتور به حرکت در می‌آید، باعث لرزش موتور می‌شود.

چگونه علت لرزش را پیدا کنیم؟

برای از بین بردن لرزش موتور ابتدا باید علت لرزش را دریابیم. تنها با یافتن علت لرزش می توان اقدامات هدفمندی برای از بین بردن لرزش موتور انجام داد.

1. قبل از خاموش شدن موتور، از یک لرزش سنج برای بررسی لرزش هر قسمت استفاده کنید. برای قطعات با ارتعاش زیاد، مقادیر ارتعاش را با جزئیات در جهت عمودی، افقی و محوری تست کنید. اگر پیچ های لنگر یا پیچ های پوشش انتهایی بلبرینگ شل باشند، می توان آنها را مستقیماً سفت کرد. پس از سفت کردن، اندازه ارتعاش را اندازه بگیرید تا ببینید که آیا از بین رفته یا کاهش یافته است. در مرحله دوم بررسی کنید که آیا ولتاژ سه فاز منبع تغذیه متعادل است و آیا فیوز سه فاز سوخته است یا خیر. عملکرد تک فاز موتور نه تنها باعث ایجاد لرزش می شود، بلکه باعث افزایش سریع دمای موتور نیز می شود. توجه کنید که آیا نشانگر آمپرمتر به جلو و عقب می چرخد ​​یا خیر. هنگامی که روتور شکسته می شود، جریان نوسان می کند. در نهایت بررسی کنید که آیا جریان سه فاز موتور متعادل است یا خیر. در صورت مشاهده هر گونه مشکل، به موقع با اپراتور تماس بگیرید تا موتور را متوقف کند تا موتور سوخته نشود.

2. اگر لرزش موتور پس از برخورد با پدیده سطح برطرف نشد، به قطع منبع تغذیه ادامه دهید، کوپلینگ را شل کنید، ماشین آلات بار متصل به موتور را جدا کنید و موتور را به تنهایی بچرخانید. اگر خود موتور لرزش نداشته باشد، به این معنی است که منبع ارتعاش ناشی از ناهماهنگی کوپلینگ یا ماشین آلات بار است. اگر موتور ویبره کرد یعنی خود موتور مشکل دارد. علاوه بر این، روش خاموش کردن برق را می توان برای تشخیص علت الکتریکی یا مکانیکی بودن آن استفاده کرد. وقتی برق قطع می شود، لرزش موتور متوقف می شود یا لرزش بلافاصله کاهش می یابد، به این معنی که علت الکتریکی است، در غیر این صورت خرابی مکانیکی است.

عیب یابی

1. بازرسی دلایل الکتریکی:

ابتدا تعیین کنید که آیا مقاومت DC سه فاز استاتور متعادل است یا خیر. اگر نامتعادل باشد به این معنی است که در قسمت جوش اتصال استاتور یک جوش باز وجود دارد. فازهای سیم پیچ را برای جستجو جدا کنید. علاوه بر این، آیا اتصال کوتاه بین پیچ ها در سیم پیچ وجود دارد یا خیر. اگر عیب آشکار است، می توانید علائم سوختگی را روی سطح عایق ببینید یا از ابزاری برای اندازه گیری سیم پیچ استاتور استفاده کنید. پس از تایید اتصال کوتاه بین پیچ ها، سیم پیچ موتور دوباره از حالت آفلاین خارج می شود.

به عنوان مثال: موتور پمپ آب، موتور نه تنها در حین کار به شدت می لرزد، بلکه دمای باربری بالایی نیز دارد. تست تعمیر جزئی نشان داد که مقاومت DC موتور فاقد شرایط است و سیم پیچ استاتور موتور دارای یک جوش باز است. بعد از اینکه عیب پیدا شد و با روش رفع رفع شد، موتور به طور عادی کار کرد.

2. تعمیر دلایل مکانیکی:

بررسی کنید که آیا شکاف هوا یکنواخت است یا خیر. اگر مقدار اندازه گیری شده بیشتر از حد استاندارد باشد، شکاف هوا را دوباره تنظیم کنید. بلبرینگ ها را بررسی کرده و فاصله یاتاقان را اندازه گیری کنید. اگر فاقد صلاحیت است، بلبرینگ های جدید را تعویض کنید. تغییر شکل و شلی هسته آهنی را بررسی کنید. هسته آهنی شل را می توان چسب زد و با چسب رزین اپوکسی پر کرد. شفت را بررسی کنید، محور خم شده را دوباره جوش دهید یا مستقیماً شافت را صاف کنید و سپس تست تعادل را روی روتور انجام دهید. در طول اجرای آزمایشی پس از تعمیرات اساسی موتور فن، موتور نه تنها به شدت لرزید، بلکه دمای بلبرینگ نیز از حد استاندارد فراتر رفت. پس از چندین روز پردازش مداوم، عیب هنوز حل نشد. هنگام کمک به مقابله با آن، اعضای تیم من متوجه شدند که شکاف هوای موتور بسیار زیاد است و سطح صندلی بلبرینگ نامناسب است. پس از پیدا شدن علت عیب، شکاف های هر قطعه مجددا تنظیم شد و موتور یک بار با موفقیت تست شد.

3. قسمت مکانیکی بار را بررسی کنید:

علت خرابی قسمت اتصال بوده است. در این زمان، لازم است سطح پایه موتور، شیب، استحکام، درست بودن تراز مرکزی، آسیب دیدگی کوپلینگ و اینکه آیا سیم پیچ گسترش شفت موتور الزامات را برآورده می کند، بررسی شود.

مراحل مقابله با لرزش موتور

1. موتور را از بار جدا کنید، موتور را بدون بار تست کنید و مقدار ارتعاش را بررسی کنید.

2. مقدار ارتعاش پای موتور را طبق استاندارد IEC 60034-2 بررسی کنید.

3. اگر فقط یکی از ارتعاشات چهار پا یا دو پایه مورب بیشتر از حد استاندارد باشد، انکر بولت ها را شل کنید و لرزش واجد شرایط می شود که نشان می دهد پد محکم نیست و انکر بولت ها باعث تغییر شکل و لرزش پایه می شوند. پس از سفت شدن پا را محکم بپوشانید، پیچ های لنگر را دوباره تراز کنید و سفت کنید.

4. هر چهار پیچ لنگر روی پایه را ببندید و مقدار ارتعاش موتور همچنان از حد استاندارد فراتر می رود. در این زمان، بررسی کنید که آیا کوپلینگ نصب شده روی اکستنشن شفت هم سطح با شانه شفت است یا خیر. در غیر این صورت، نیروی مهیج ایجاد شده توسط کلید اضافی در پسوند شفت باعث می شود که لرزش افقی موتور از حد استاندارد فراتر رود. در این حالت، مقدار ارتعاش بیش از حد نخواهد بود و مقدار ارتعاش اغلب پس از اتصال به میزبان کاهش می یابد، بنابراین کاربر باید متقاعد شود که از آن استفاده کند.

5. اگر ارتعاش موتور در آزمایش بی باری از حد استاندارد فراتر نرود، اما هنگام بارگیری از استاندارد بیشتر شود، دو دلیل وجود دارد: یکی اینکه انحراف تراز زیاد است. مورد دیگر این است که عدم تعادل باقیمانده قطعات دوار (روتور) موتور اصلی و عدم تعادل باقیمانده روتور موتور در فاز همپوشانی دارند. پس از اتصال، عدم تعادل باقیمانده کل سیستم شفت در همان موقعیت زیاد است و نیروی تحریک ایجاد شده زیاد است و باعث ارتعاش می شود. در این زمان، کوپلینگ را می توان جدا کرد، و هر یک از دو کوپلینگ را می توان 180 درجه چرخاند و سپس برای آزمایش متصل کرد و لرزش کاهش می یابد.

6. سرعت ارتعاش (شدت) از استاندارد تجاوز نمی کند، اما شتاب ارتعاش بیش از استاندارد است و بلبرینگ فقط می تواند جایگزین شود.

7. روتور موتور پرقدرت دو قطبی استحکام ضعیفی دارد. اگر برای مدت طولانی از آن استفاده نشود، روتور تغییر شکل داده و ممکن است با چرخاندن مجدد به لرزش درآید. این به دلیل ذخیره سازی ضعیف موتور است. در شرایط عادی، موتور دو قطبی در طول ذخیره سازی ذخیره می شود. موتور باید هر 15 روز یکبار چرخانده شود و هر لنگ باید حداقل 8 بار بچرخد.

8. لرزش موتور بلبرینگ کشویی به کیفیت مونتاژ بلبرینگ مربوط می شود. بررسی کنید که آیا یاتاقان نقاط بالایی دارد یا خیر، آیا ورودی روغن بلبرینگ کافی است یا خیر، نیروی سفت یاتاقان، فاصله یاتاقان و خط مرکزی مغناطیسی مناسب هستند.

9. به طور کلی علت ارتعاش موتور را می توان به سادگی از روی مقادیر ارتعاش در سه جهت قضاوت کرد. اگر ارتعاش افقی زیاد باشد، روتور نامتعادل است. اگر لرزش عمودی زیاد باشد، پایه نصب ناهموار و بد است. اگر ارتعاش محوری زیاد باشد، کیفیت مونتاژ بلبرینگ ضعیف است. این فقط یک قضاوت ساده است. بررسی علت واقعی لرزش بر اساس شرایط در محل و عوامل فوق الذکر ضروری است.

10. پس از تعادل دینامیکی روتور، عدم تعادل باقیمانده روتور روی روتور جامد شده و تغییر نخواهد کرد. لرزش خود موتور با تغییر مکان و شرایط کار تغییر نخواهد کرد. مشکل لرزش را می توان به خوبی در سایت کاربر حل کرد. به طور کلی هنگام تعمیر موتور لازم نیست بالانس دینامیکی روی آن انجام شود. به جز موارد بسیار خاص، مانند فونداسیون انعطاف پذیر، تغییر شکل روتور و غیره، تعادل دینامیکی در محل یا بازگشت به کارخانه برای پردازش مورد نیاز است.

شرکت تجهیزات الکترومکانیکی مغناطیسی دائمی آنهویی مینگ‌تنگhttps://www.mingtengmotor.com/) فناوری تولید و قابلیت های تضمین کیفیت

تکنولوژی تولید

1. شرکت ما دارای حداکثر قطر نوسان 4 متر، ارتفاع 3.2 متر و زیر تراش عمودی CNC است که عمدتا برای پردازش پایه موتور استفاده می شود، به منظور اطمینان از تمرکز پایه، تمام پردازش های پایه موتور مجهز به ابزار پردازش مربوطه است. موتور ولتاژ پایین از فناوری پردازش "یک قطره چاقو" استفاده می کند.

آهنگرهای شفت معمولاً از آهنگری شفت فولادی آلیاژی 35CrMo، 42CrMo، 45CrMo استفاده می کنند و هر دسته از شفت ها مطابق با الزامات "شرایط فنی شفت های آهنگری" برای تست کشش، تست ضربه، تست سختی و تست های دیگر است. بلبرینگ ها را می توان با توجه به نیاز SKF یا NSK و سایر بلبرینگ های وارداتی انتخاب کرد.

2. مواد آهنربای دائم روتور موتور آهنربای دائم شرکت ما محصول با انرژی مغناطیسی بالا و اجبار داخلی بالا متخلخل NdFeB را اتخاذ می کند، نمرات معمولی N38SH، N38UH، N40UH، N42UH و غیره هستند و حداکثر دمای کار کمتر از 150 درجه سانتیگراد نیست. ما ابزار و وسایل راهنما حرفه ای را برای مونتاژ فولاد مغناطیسی طراحی کرده ایم و قطبیت آهنربای مونتاژ شده را با ابزار معقول تجزیه و تحلیل کیفی کرده ایم، به طوری که مقدار شار مغناطیسی نسبی هر آهنربای شکاف نزدیک است، که تقارن مدار مغناطیسی و مدار مغناطیسی را تضمین می کند. کیفیت مجموعه فولاد مغناطیسی

3. تیغه پانچ روتور از مواد پانچ با مشخصات بالا مانند 50W470، 50W270، 35W270 و غیره استفاده می کند، هسته استاتور سیم پیچ شکل دهی فرآیند پانچ ناودان مماسی را اتخاذ می کند، و تیغه پانچ روتور فرآیند پانچ دوگانه را اتخاذ می کند. برای اطمینان از قوام محصول.

4. شرکت ما یک ابزار بالابر ویژه طراحی شده را در فرآیند پرس خارجی استاتور اتخاذ می کند که می تواند با خیال راحت و روان استاتور فشار خارجی فشرده را به پایه دستگاه برساند. در مونتاژ استاتور و روتور، دستگاه مونتاژ موتور آهنربای دائم به تنهایی طراحی و راه اندازی می شود که از آسیب آهنربا و بلبرینگ در اثر مکش آهنربا و روتور در اثر مکش آهنربا در هنگام مونتاژ جلوگیری می کند. .

قابلیت تضمین کیفیت

1. مرکز آزمایش ما می تواند آزمایش نوع عملکرد کامل موتورهای دائمی 8000 کیلو وات 10 کیلوولت ولتاژ را تکمیل کند. سیستم تست از حالت کنترل کامپیوتری و بازخورد انرژی استفاده می کند، که در حال حاضر یک سیستم آزمایشی با تکنولوژی پیشرو و توانایی قوی در زمینه صنعت موتور سنکرون آهنربای دائم فوق العاده کارآمد در چین است.

2. ما یک سیستم مدیریت صحیح ایجاد کرده ایم و گواهینامه سیستم مدیریت کیفیت ISO9001 و گواهینامه سیستم مدیریت زیست محیطی ISO14001 را گذرانده ایم. مدیریت کیفیت به بهبود مستمر فرآیندها توجه می کند، پیوندهای غیر ضروری را کاهش می دهد، توانایی کنترل پنج عامل مانند «انسان، ماشین، مواد، روش و محیط» را افزایش می دهد و باید به «مردم از استعدادهای خود بهترین استفاده را بکنند، بهترین استفاده را از فرصت‌هایشان، از موادشان به بهترین شکل ممکن استفاده کنند، از مهارت‌هایشان بهترین استفاده را ببرند و از محیطشان بهترین استفاده را ببرند».

حق چاپ: این مقاله تجدید چاپ لینک اصلی است:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

این مقاله دیدگاه های شرکت ما را نشان نمی دهد. اگر نظرات یا دیدگاه های متفاوتی دارید، لطفا ما را اصلاح کنید!